پاورپوینت بررسی معماری میدانها ، خیابان ها ، تقاطع ها
در دستورالعمل انگلستان توصیه شده است که به دهانه ورودی میدان حداقل یک و حد اکثر دو خط عبور افزوده شود ، لیکن نباید عرض دهانه ورودی میدان بیش از 4 خط عبوری باشد. عرض هر خط از مسیر ورودی میدان، قبل از خط کشی « رعایت حق تقدم » باید حداقل 2.5 متر باشد ولی بهتر است حتی الامکان از خطوط عبوری با عرض بیشتر استفاده گردد تا حرکات گردشی وسایل نقلیه بزرگ آسان تر شود. ظرفیت ورودی میدان را نیز می توان با افزودن به طول لچکی تعریض مسیر ورودی میدان بهبود بخشید که در این رابطه ، حداقل طول 5 متر برای مناطق شهری و 25 متربرای مناطق خارج شهری توصیه شده است. زاویه ورودی میدان باید ترجیحاً 20 تا 60 درجه باشد و بهترین زاویه ورود 30 درجه است. زوایای کوچک، رانندگان را به عدم رعایت حق تقدم و سرعت زیاد تشویق می کند و زوایای بزرگ، همگرایی و حرکات تداخلی را مشکل نموده و خطر تصادفات را افزایش می دهد. شعاع مطلوب برای دهانه ورودی میدان ، در حدود 20متر است و چنانچه میدان دارای ترافیک وسایل نقلیه سنگین باشد، شعاع مسیر ورودی نباید کمتر از 10 متر انتخاب گردد. در خیابان های محلی به منظور کاهش سرعت وسایل نقلیه باید شعاع قوس ورودی را برابر 6 متر در نظر گرفت. شعاع قوس ورودی بر روی کمانی به طول 20 الی 25 متر در محدوده فاصله کمتر از 50 متر از ورودی میدان اندازه گیری می شود. انحراف مسیر ورودی : انحناء مسیرورودی ، یکی از مهم ترین عوامل تعیین ایمنی در میادین است و حتی الامکان بایر سعی شود تا به وسیله این قوس ، دهانه مسیر ورودی را به سمت راست مایل نمود تا وسایل نقلیه در امتداد جهت حرکت وارد میدان شوند. چنانچه محدودیت فیزیکی در فضاهای اطراف وجود نداشته باشد ، می توان بامایل کردن بازوهای ورودی، سطح اشغالی میدان را نیز کاهش داد. در مناطق شهری ممکن است در اثر کمبود فضای موجود و همچنین نیازهای گردشی وسایل نقلیه سنگین نتوان انحراف مسیرهای ورودی به سمت راست را تنها به وسبلع جزیره مرکزی وسط میدان تامین نمود. در چنین مواردی بایر با استفاده از جزایر بزرگ انحراف دهنده ترافیک و یا جزایر کوچک کمکی در دهانه ورودی ها، انحراف لازم در مسیر را به وجود آورد.